第1691章 投资三兴的设想（1 / 2）

选定需要引进的车型后，三兴公司也就向公众公布了自己的三兴汽车。当时的三兴，已经是寒国数一数二的大财阀。和寒国的其他财团因为彼此的赛道不同，平时相处也算是相安无事。

可这一次，三兴这样高调的带着资本和技术，大摇大摆的进入新的行业，自然遭到了寒国绝大多数车企的反对。给出的理由也有点无语：三兴这么大的体量，是绝对不可以进入汽车行业，否则会破坏寒国汽车行业的竞争力。

大家强调的竞争力，说白了就是造廉价车，用低质量换来高利润。雄心勃勃的李健西，自然对这些指责是不以为意的。本身，他就是狂热的汽车爱好者。再加上他投资汽车领域，也有向时任总统金泳三示好的意思。

不出所料，三兴汽车的制造工厂，也就放在了金泳三总统的家乡釜山。1997年，随着寒国经济危机的爆发，寒国制造业收到巨大打击。

为了收回给各个财阀的巨额贷款，也为了能减少财阀之间的过度竞争，寒国政府相应出台了产业交换政策。简单来说，就是将三兴汽车部门交给大宇集团，同时大宇将半导体部门交给三兴。

这样的政策，本身就存在各种的诟病。虽然能一时的消除竞争内耗，让企业能集中资本去发展某一行业。但也变相的助长了，财阀对某个行业的控制力。

一心发展汽车行业李健西，显然是不准备接受寒国政府的提议。甚至反客为主的试图收购破产的起亚集团，来维持三兴未来的汽车业务的体量。但是由于政府的干预，收购计划失败，起亚最终被现代集团收购。

前世1998年的3月，三兴公司生产的S5汽车开始正式下线。这辆车的性能可以说还是很优秀的，只是有点生不逢时。金融危机下的寒国，民众的购买力也是直线下降的。

这下，S5只能用惨淡经营来形容了。一年多的时间，只卖出了不到五万辆。这种业绩，不可避免的让三兴汽车陷入到经营困难的境地。

面对高达7万亿寒元的亏损，三兴公司也是头大如牛。在公司股东的集体反对下，强势的李健西也不得不做出让步。他私人掏出一大笔钱作为补偿，也终于同意出售三兴汽车。

而接盘侠，则是刚完成日产收购案的雷诺集团。从2000年开始销量表现扶摇直上，连续数年达到年销十万的优秀成绩，力压现代Y3和索纳塔EF，成为韩国中型轿车中的新霸主，在如今的韩国街头，S5车型依旧有一定的保有量。